伴随着“一带一路”战略的深入推进，中国先进列车“整装出海”的时代已经来临。2015年3月底召开的国务院常务会议，听取了北车、南车重组进展情 况的汇报，要求遵循市场规律和企业自愿原则，为重组创造有利条件，确保企业稳定运营，促进效益提升。推动中国装备走出去，打造面向全球的竞争新优势。
核心技术是企业参与国际市场竞争的“硬通货”。南车、北车深谙此理，多年来通过“引进－消化－吸收－再创新”的发展路径，将中国轨道交通技术推向了新高度。
“中国高铁已经跻身世界第一方阵。”这是中国工程院院士、南车株机专家委员会主席刘友梅开门见山的第一句话。
中国国务院总理李克强在推介中国产品时曾说，建高铁“在同等质量下，用中国的装备可能是建设最快、成本最低的，我有这个底气”。
业界人士普遍认为，南北车合并后即将成立的中国中车，将迎来更大的发展契机，并将显著增强中国高铁在全球市场上的份额和话语权。
中国南北车的合并，重要意义在于形成技术、管理、资源及市场等多方面的合力，助推中国的高铁技术和高端装备产业走向世界，打造中国品牌，为世界市场提供绿色、便捷、舒适的交通产品和技术解决方案。
南北车合并不仅能强力加速中国轨道交通装备业由“中国制造”向“中国创造”的转变，还将有力推动中国高端装备业的产业升级，带动信息产业、电子工业、材料工业等相关产业链整体素质的提升，推进中国由“制造大国”向“制造强国”迈进。
据了解，合并后的新公司——中国中车将利用全球互联互通的历史机遇，加快构建全球化产业布局；将以统一的海外市场策略，统筹优化国际化经营格局；统一品牌形象，集中双方优势参与国际竞争。
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